>> Folge 4 von 6
Subaru Oldtimer
Auch wenn man bei Subaru oft zuerst an moderne, extrem zuverlässige Allrad-Kombis oder die wilden Rallye-Autos der 2000er-Jahre denkt, hat die Marke eine lange Geschichte. In Deutschland gilt ein Auto ab 30 Jahren offiziell als Oldtimer und hat Anspruch auf das begehrte H-Kennzeichen.
Subaru hat eine ganze Reihe von echten Klassikern zu bieten. Die bekanntesten Modelle, die heute die 30-Jahre-Marke geknackt haben, teilen sich im Wesentlichen in drei Kategorien auf:
Die legendären Allrad-Pioniere
Subaru Leone / 1800 (L-Serie): Das ist der Urvater des Subaru-Erfolgs in Europa. Gebaut in den 70er und 80er Jahren (oft als Limousine oder Kombi). Wer heute noch einen rostfreien L1800 4WD findet, hat eine echte Rarität in der Garage.
Subaru Legacy (1. & 2. Generation): Die erste Generation kam 1989 auf den Markt. Die robusten Kombis und Limousinen knackten damals Langstrecken-Weltrekorde und sind heute, sofern gut gepflegt, voll im Oldtimer-Alter angekommen.
Die Kult-Klassiker & Alltagskönner
Subaru Justy (1. Generation): Der kleine, kantige Flitzer aus den späten 80ern und frühen 90ern. Legendär, weil er trotz seiner winzigen Maße über einen zuschaltbaren Allradantrieb verfügte. Ein echtes Winter-Kultauto!
Subaru Libero: Dieser extrem kompakte Micro-Van mit sieben Sitzen, Allrad und zweiseitigen Schiebetüren wurde bis 1998 gebaut. Frühe Modelle der zweiten Generation (ab 1993) sowie die kantige erste Generation sind heute gesuchte und sündhaft teure Sammlerstücke.
Die Sport- und Design-Ikonen
Subaru Impreza (1. Generation - GC8/GF8): Vorgestellt Ende 1992. Die ersten zivilen Modelle sowie die frühen, legendären GT Turbo und WRX Modelle (aus den Jahren 1993 bis 1996) sind inzwischen offiziell Oldtimer.
Subaru SVX: Ein futuristisches Luxus-Coupé, das von 1991 bis 1997 gebaut wurde. Entworfen vom Stardesigner Giorgetto Giugiaro, erkennbar an der markanten "Glas-Kuppel" und den geteilten Seitenscheiben. Mit seinem 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxer ist er heute ein extrem exklusiver Oldtimer.
Der Haken an der Sache: Subarus aus den 80ern und frühen 90ern waren extrem zuverlässige Arbeitstiere für Jäger, Landwirte und Bergregionen. Sie wurden oft "aufgebraucht" und litten stark unter Rost. Ein gut erhaltenes Exemplar ohne braune Pest zu finden, erfordert heute viel Geduld – ist aber ein echter Blickfang auf jedem Oldtimertreffen.
