Opel Omega Evolution 500
Die Omega A Baureihe besitzt zwei Topmodelle auf Basis des Omega A 3000 24V. Zum einen der Opel Omega A Evolution 500, ein Homologationsmodell für die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft. Die 500 Stück umfassende Kleinserie wurde von 1991 bis 1992 produziert.
Zum anderen der Lotus Omega, eine High-Performance Limousine als Imageträger für die Marke Opel/Vauxhall. Die 1100 Stück umfassende Kleinserie wurde von 1990 bis 1992 produziert.
Um in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft mitfahren zu können, musste gemäß Reglement eine Anzahl von 5000 Exemplaren des Basismodells abgesetzt werden. Das Basismodell konnte einer Evolution unterworfen werden und 500 Stück dieser getunten Evolution Sonderserie mussten abgesetzt werden, um damit im Motorsport mitfahren zu dürfen.
Da Opel dem Kadett E GSi 16V zu wenig Siegchancen zutraute, wurde der neue Omega A 3000 24V verwendet. Die Geburtsstunde des Omega A Evolution 500, kurz Omega Evo 500. Der in Gemeinschaftsarbeit von Opel und Irmscher entwickelte Evo 500 wurde zur Motorshow Essen im November 1990 auf dem Opel-Stand präsentiert.
Die nicht nummerierte Kleinserie von 500 Stück wurde von 1991 bis 1992 produziert und über das deutsche Opel-Händlernetz zu einem Grundpreis von 92.220 DM vertrieben.
Der Absatz der Evo 500 gestaltete sich durch ausbleibende Erfolge im Motorsport sowie dem parallel zu einem ähnlichen Preis entstandenen Imageträger Lotus Omega schwierig, so dass der Verkauf auch auf das Opel-Händlernetz in der Schweiz und Österreich erweitert wurde.
Der Reihensechszylindermotor mit vier Ventilen pro Zylinder hat einen Hubraum von 3,0 Litern und erreicht durch Kopfbearbeitung, geänderte Nockenwellen, Kurbelwelle und Kolben eine Leistung von 169 kW (230 PS) (C30XEI). Das maximale Drehmoment beträgt 280 Nm. Das Getriebe, Differenzial, Fahrwerk und Bremse entsprechen der Serie des Opel Omega A 3000 24V. Serienmäßig mit Fünfsternfelgen in 7,5 J x 16 Zoll ausgeliefert, konnten als Option die berühmten ATS-DTM-Felgen in 8 J x 18 Zoll bestellt werden.
Im Innenraum wurden Sportsitze von Recaro, Rückbank und Türverkleidungen im speziellen Camouflage-Design verbaut. Auf einer im Lenkrad eingelassenen Plakette lässt sich "Evolution 500" erkennen.
