Ferrari Newsblog

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NEU

Ferrari 849 Testarossa Spider

offene Variante mit über 1000 PS

Der 4,72 Meter lange 849 Testarossa löst den SF90 an der Spitze von Ferraris Mittelmotor-V8-Palette ab und wirkt wie ein fertiges Produkt und nicht wie ein brillanter Prototyp. Sein überarbeiteter Biturbo-V8 leistet 819 PS. Kombiniert mit den drei Elektromotoren an Bord kommt der Plug-in-Hybrid auf eine Systemleistung von 761 kW oder 1.036 PS.

Der F40 by Sotheby's ist verkauft.

Wir hatten letzte Woche vor der Auktion darüber berichtet.

1990 Ferrari F40 "Jean Sage" von Michelotto 3.605.000 GBP | Verkauft

3.605.000 Britische Pfund (GBP) entsprechen aktuell etwa 4.227.565,48 Euro (EUR).

demnächst gibt es ein ausführliches Portrait über das Auto in unserer Kategorie Ferrari

Kritik gerechtfertigt?

Bei Ferrari räumt man ein, dass die negativen Reaktionen auf das Elektroauto Luce das erwartete Ausmaß übertroffen haben. Der Luxushersteller war sich zwar bewusst, dass der erste elektrische Wagen der italienischen Marke heftige Diskussionen unter Fans auslösen würde, die Intensität der Kritik am über eine halbe Million Euro teuren Fünfsitzer-Crossovers überraschte dennoch.

Emanuele Carando, der globale Marketingdirektor von Ferrari, erklärte gegenüber dem US-Portal Edmunds, dass man zwar eine starke und polarisierende Reaktion erwartet habe, das Ausmaß der Negativität jedoch unerwartet hoch sei. Er werte die Kritik am Design des Luce jedoch als kostenlose Werbung für die neue Baureihe

Sondermodell für guten Zweck

Das erste Serienfahrzeug des umstrittenen Ferrari Luce wird nicht direkt in die Hände eines Kunden gehen. Der Hersteller aus Maranello hat beschlossen, das Fahrgestell Nummer null seines neuen elektrischen Gran Turismo für eine Wohltätigkeitsauktion bereitzustellen, die von RM Sotheby's während der Monterey Car Week 2026 vom 13. bis 15. August veranstaltet wird.

XMAUS ist dabei!

09. + 12.07.2026

Goodwood Festival of Speed 2026

zum Beitrag

04.07.2026

Ferrari 12Cilindri Manuale (2026): Die Rückkehr der Schaltkulisse

Bei dem V12 kehrt das manuelle Schaltgefühl per By-Wire-Technologie zurück, aber in limitierter Auflage

Das neue Getriebe: Die Quadratur des Kreises per By-Wire

Die eigentliche Sensation des Modells ist aber freilich das von Ferrari entwickelte "Manuale by-wire"-System. Es handelt sich hierbei nicht um ein klassisches, rein mechanisches Schaltgetriebe, sondern um eine hochkomplexe Synthese aus High-Tech-Elektronik und haptischer Mechanik. Das System nutzt die mechanische Basis und die Performance-Vorteile des bekannten 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT), steuert dieses aber völlig neu an.

01.07.2026

Ferrari Amalfi

Der Gran Turismo vereint Tradition und Innovation

Groß war die Aufregung um den vollelektrischen Luce. Mit dem von einem klassischen Achtzylinder befeuerten Amalfi katapultiert Ferrari jetzt den italienischen Sommer nach Deutschland.

Preis ab 240.000€

Der Ferrari Roma war gestern – nun heißt der Einstieg in die Ferrari-Welt Amalfi. Küstenort statt Metropole – und bietet ein klein wenig mehr Ferrari-Flair als der Vorgänger.

Das Auto ist neu, das Konzept bleibt jedoch unverändert: Auch der Ferrari Amalfi ist ein zweisitziges Coupé mit zwei kaum nutzbaren Notsitzen im Fond und einem 3,9-Liter-Achtzylinderturbo an der Vorderachse. Die Motorleistung wurde leicht von 456 kW / 620 PS auf 471 kW / 640 PS gesteigert, während das Drehmoment bei 760 Nm konstant bleibt.

29.06.2026

Ferraris erstes reines Elektroauto, der Ferrari Luce, hat trotz heftiger Designkritik im Westen einen sensationellen Verkaufsstart im chinesischen Luxusmarkt hingelegt. Unmittelbar nach dem offiziellen Verkaufsstart in China waren alle für den dortigen Markt vorgesehenen 88 Einheiten der exklusiven, 550.000 Euro teuren E-Limousine sofort ausverkauft.

Enrico Galliera, der über 16 Jahre lang als Chief Marketing and Commercial Officer das Gesicht des Vertriebs und der Exklusivitätsstrategie in Maranello war, verlässt das Unternehmen Ferrari.

Der Wechsel erfolgt offiziell zum 1. Juli 2026. Ferrari holt sich dafür überraschend einen externen Manager aus einem Volumen-Segment: Massimiliano Di Silvestre, der davor fast sieben Jahre lang als CEO der BMW Group Italia tätig war, übernimmt den Posten.