>>> BMW E30 M3

DTM

Die erste M3-Baureihe wurde der Weltöffentlichkeit erstmals auf der internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt im Jahre 1985 vorgestellt. Er diente in erster Linie als Homologationsmodell für die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und basierte auf der Baureihe E30. Jedoch war die Nachfrage von Anfang an so groß, dass er in weit größerer Stückzahl als ursprünglich geplant hergestellt und verkauft wurde. Im Jahre 1986 wurde der erste BMW M3 serienmäßig produziert, der bei der BMW-Tochterfirma BMW M GmbH gefertigt wurde

Der DTM-M3 holt bis zu 380 PS aus 2,5 Litern Hubraum

Der Motor des M3 (E30) ist nicht nur akustisch ein Erlebnis. Je nach Entwicklungsstufe bzw. Spezifikation holt der S14 bis zu 380 PS aus 2,5 Litern Hubraum. Die treffen auf kaum mehr als eine Tonne Gewicht. Die Endgeschwindigkeit von 310 km/h ist beinahe Nebensache, der BMW M3 (E30) DTM beeindruckt vor allem auf dem Weg zwischen Stillstand und Topspeed.Im Schiebebetrieb verhält er sich so zahm und vorhersehbar wie der Serien-M3. 

Ab 5000 Touren trompetet er nach Herzenslust. Ab 6000 Touren wird einem klar, dass da noch was kommt, und ab 8000 Umdrehungen legt der Motor richtig los.Die magische Grenze von 10.000 Umdrehungen knackt der Renn-BMW ohne Probleme. Zwölf verschiedene Achsübersetzungen hatten die Fahrer zu Einsatzzeiten des M3 zur Auswahl.

Von 1984 bis 1990 gewann BMW die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft durchgehend. 

Am Ende der Saison 1994 stieg BMW werksseitig aus der DTM aus und kehrte bis zum Ende der Serie im Jahr 1996 auch nicht mehr zurück.

Die DTM war entstanden, um Privatteams bezahlbaren Rennsport zu ermöglichen. Der immer größer werdende Erfolg der DTM führte jedoch dazu, dass sich Automobilhersteller mit Werksmannschaften beteiligten. Die Werke investierten mehr Geld in die Weiterentwicklung der Fahrzeuge, und den Privatteams fiel es schwer, den Anschluss zu halten. Das führte dazu, dass immer mehr Privatteams ausstiegen und die Starterfelder schrumpften. Waren es 1988 beim Saisonfinale in Hockenheim noch 46 Tourenwagen, gingen 1992 beim letzten DTM-Rennen mit "Gruppe-A-Fahrzeugen" nur noch 27 Tourenwagen an den Start.

 1987 wurde Roberto Ravaglia erster Tourenwagen-Weltmeister in einem BMW M3.